В Белгородской области теперь работает общественный совет для обсуждения этапов реализации транспортной стратегии Белгородской агломерации и различных проектов в сфере дорожного строительства. Он был создан по поручению главы региона Вячеслава Гладкова для решения, в том числе, и вопросов по улице Щорса.
В 8 утра чаще всего жители микрорайона Новый-2 сталкиваются с пробками. Машины и общественный транспорт стоят вереницей, въехать в Новый-2 сложно, да и выехать тоже.
Если пробка тянется от «Сити Молла» до микрорайона Новый-2, то время ожидания автобуса может увеличиться до часа.
О проблеме пишут в социальных сетях.
Строительство дополнительной дороги от Микрорайона Новый-2 до Костюкова планируется начать уже в 2021 году, уверяют специалисты департамента строительства и транспорта.
Общественный совет был создан по поручению главы региона Вячеслава Гладкова. Все дорожные проекты теперь будут приниматься только с поддержкой общественности. В народной команде почти 40 активных жителей, участников встречи с главой области и мэром Белгорода по вопросам реконструкции Щорса. Тогда Юрий Галдун обещал озвучить результаты независимой экспертизы РОСДОРНИИ. Заключение – проект улицы Щорса признан целесообразным.
«Нужно создать условия для людей, которые хотят гарантированную транспортную услугу. Гарантировано доехать из точки А в точку Б с хорошей скоростью и с нормальным комфортом. Я лично когда пробовал улицу Щорса, в салоне автобуса – это было потрясающе. Такое же впечатления, как когда по первым выделенным полосам в Москве ты едешь на автобусе мимо стоящего проспекта Мира в шесть полос, это незабываемые ощущения», – рассказал начальник управления транспортного планирования ФАУ РОСДОРНИИ Владимир Пащенко.
Обсуждали, как разгрузить улицу Щорса для автомобилистов. Вариант не только строительство дороги с микрорайона Новый-2, но и реконструкция проезжей части от улицы Красноармейской до микрорайона Юго-западный-1.
Общественность интересовало, будет ли с обновлением дороги и развитие велосети. Для многих это принципиально.
«Я считаю, что это немаловажно, к тому же, если это будет безопасно для детей, говорю как мама, для меня это волнующий вопрос. Когда начали прислушиваться к мнению нас, простых людей, это немаловажно. Это огромная возможность, которой нужно воспользоваться», – поделилась жительница Белгорода Елена Радушко.
Велодорожки – часть транспортной стратегии Белгородской агломерации до 2023 года. А кроме того – создание центра организации дорожного движения и повышение доступности сети пассажирского транспорта. Предложения участников совета по поводу тех или иных проектов будут учтены документально. Общественный совет доказал свою состоятельность как инструмент диалога горожан и власти.
«Мы сможем получать обратную связь до того, как начали проектировать, от людей. Зачастую эти предложения очень правильные и существенные. И их проще вносить до того, как мы начали проект. Я уверен, что эта площадка отнимает время, трудоемко, надо собираться, но в конечном итоге это будет более качественный проект», – прокомментировал начальник департамента строительства и транспорта Белгородской области Евгений Глаголев.
Накануне эту тему обсудили на одном из заседаний совета.
Состоялось первое заседание Общественного совета при министерстве строительства Белгородской области.
Для обработки автотрасс заготовили около 200 тысяч тонн противогололёдных материалов.
