«Улица Щорса вместе с проспектом Богдана Хмельницкого – это основная городская магистраль. Если говорить локально про улицу Щорса, то она принимает максимальную нагрузку от общественного транспорта. В Белгороде автомобилизация составляет более 300 автомобилей на 1000 человек. Как показывает практика, этот процесс, к сожалению растет. Когда решался вопрос, как повысить комфорт общественного транспорта, рассматривалась мировая практика. Наиболее эффективный опыт – это выделенные полосы для общественного транспорта. На проспекте Богдана Хмельницкого выделенные полосы по проекту будут идти по крайней правой полосе. Там есть такая возможность. По улице Щорса целесообразнее сделать полосы в центральной части. Было произведено моделирование транспортных потоков и общественного транспорта. На сегодняшний день средняя скорость движения общественного транспорта по улице Щорса в час пик составляет 8 км в час. Моделирование показало, что при обустройстве выделенной полосы посередине улицы, средняя скорость увеличится до 20 км в час», – рассказал Василий Голиков.

Он выделил основные плюсы реконструкции – это комфорт и безопасность для пассажиров, соблюдение графика движения, увеличение пропускной способности перекрестков.

На данный момент составлен сводный график всех исполнителей проекта. По графику первый этап – от Железнодорожной до Королёва – должен быть завершен до 15 августа. Второй этап – от Королёва до завершения улицы Щорса – до конца октября.

Какие работы будут произведены, как будет организована работа магистрали на время реконструкции, что изменится на проспекте Богдана Хмельницкого? Ответы в блиц-интервью.