Владимир Ермаков обучает будущих водителей уже больше 10 лет. Последние 4 года работает в Борисовском отделении ДОСААФ. Каждую зиму особое внимание учеников обращает на правила дорожного поведения именно в этот период. Рассказывает о том, как поступать в самых непредвиденных ситуациях. А сталкиваются с такими – не только новички.

«Когда это бывает? Чаще всего при монотонном, длительном управлении транспортным средством, без изменения направлений движений и переломов, рельефов местности. То есть он едет спокойно по прямой дороге, у него пейзаж один и тот же, естественно внимание притупляется, водитель расслабляется и как следствие, если в этот момент возникает какой-то прецедент, который вынуждает его действовать быстро и правильно, ему приходится какое-то время потратить, на то, чтобы правильно расположиться за рулём, что-то сделать, как правило, в дефиците времени он не успевает. Потом уже не способен справиться с тем, что происходит», – рассказал преподаватель Борисовской школы ДОСААФ Владимир Ермаков

Летом сложности на дороге могут создать осадки. Зимой водитель практически всегда находится в непростой ситуации: гололёд, снег, мороз – это ухудшает сцепление колёс с покрытием.

«В зимний период у нас постоянно остывший асфальт, несмотря на то, что мы используем специальные шины, которые предусмотрены для эксплуатации автомобиля зимой, тем не менее коэффициент сцепления ниже и вероятность возникновения каких-то реакций автомобиля на ошибку водителя выше», – добавил Владимир

Евгений Погребицкий работает управляющим автосервиса 6 лет, а также занимается дрифтом. В первую очередь он объяснил, когда стоит менять «лето» на «зиму».

«Летняя резина используется до +7 градусов, если температура опускается ниже +7, то резина теряет свои свойства, она при этом уже становится пластиковой», – поделился управляющий автосервиса Евгений Погребицкий

Покупая новую резину, водители выбирают между липучкой и шипами. Каждый решает сам, основываясь на опыте или, к примеру, месте проживания. Но существуют определённые различия. Шипы используют для загородных поездок или по местности, где нередко встречаются обледенелые участки дороги. В городском режиме больше подходит липучка. Шипованная резина эффективна при температуре до -25 градусов. Липучка отлично себя ведёт и при более сильном морозе. Срок эксплуатации новой резины у каждого производителя свой, но в среднем использовать можно не более 7 лет.

Владимир Ермаков рассказал об основных ошибках. Первое – правильное расположение рук на руле. В непредвиденной ситуации это позволит быстро среагировать, не теряя лишних секунд. Руки должны располагаться в положении 10-2 – если взять обод рулевого колеса за циферблат, есть точка двенадцать, час, два. Руки при этом расслаблены и немного согнуты в локтях. В прямом состоянии не получится рулить с большой амплитудой. Это необходимо для того, чтобы создать опережающее движение, которое поможет выйти из заноса.

При попадании в вязкую снежную массу или на обледенелую трассу, автомобиль может начать кидать из стороны в сторону, в этот момент также важно не совершать ошибок. Справиться с ритмическим заносом можно быстрым вращением руля. Совершать такие движения нужно без пауз, ведь именно промедление приведёт к тому, что авто «поведёт» уже в другую сторону.

При всём этом, говорит Владимир, очень важно соблюдать правильное расположение тела. Руки располагаются в положении 10-2, образовывается необходимый прогиб в локтевом суставе. Это обеспечит правильное расположение сидения относительно рулевого колеса. Плечи должны быть прижаты к спинки сидения, левая нога должна находиться слева на специальной площадочке, готовая перейти в упор.

Зимой в чрезвычайной ситуации не нужно сразу нажимать на педаль тормоза. Это может привести к частичной или даже полной потере управления. Необходимо отпустить тормоз перед препятствием и направить руль в нужную сторону.

Изучить все действия в теории – только половина дела. Важно выполнять эти манёвры ни один раз под контролем инструктора контраварийного вождения, чтобы сформировать мышечную память. И быть готовым к любой ситуации на дороге.